老客運站，見證變遷

本報記者 范海杰

這是飛速發展的十年，小汽車走進千家萬戶，改變了人們的出行方式；

這是時代變遷的十年，長途客運站走下歷史舞臺，車站曾經的繁華成為乘客腦海中的回憶——

2022年8月6日，徐州汽車客運南站終止經營，完成它的使命，退出城際客運的歷史舞臺。

如今，客運南站正轉型成為南區客運轉乘中心，作為留守參與轉型的17名職工之一，原客運南站服務班班長劉玉表示：“客運南站見證了徐州交通的變化，也見證了我的職業生涯?！?

與車站共同成長

曾經熙熙攘攘的徐州汽車客運南站，如今徹底歸于沉寂，只保留了一小部分區域等待改造。從辦公室望向窗外，劉玉感慨地說，往事如一幕幕電影在腦海中閃現，她仿佛又看到了一輛又一輛駛進車站的長途客運汽車。

“2001年，我從揚州汽車職業技術學校畢業，被分配到汽車南站。當時南站已經建成了，還沒有正式開門營業。我一到南站就參加了崗前培訓，為車站正式營業做準備。那時候，一個月才360元的實習工資……”回憶起過往，劉玉打開了話匣子。

時間回溯到2001年。彼時，為了適應汽車客運飛速發展的需要，徐州決定建設汽車客運南站。車站按照國家級公路主樞紐、國家一級客運站的標準建設，位于徐州的南大門七里溝街道，毗鄰淮海食品城和迎賓大道，地理位置十分優越，是一個對社會開放的公用型大型客運站。

“2001年7月，車站正式開門營業，那時候客運南站是全市最大、站內設施設備最先進、配套最齊全的長途客運站。投入使用后不久，客流量就上來了，我們經常要加班加點干?！眲⒂窕貞浾f，客運南站營運線路很快就增加到260余條，長途客車通往蘇、皖、浙、閩、滬、陜等省市的70余個縣（市）及廣大鄉村，平均日發班車次600余輛次，日發送旅客可達萬余人，節假日最高峰可達5萬人次。

作為與車站一同成長的“老員工”，劉玉先后在檢票、車場、危險品檢查站、服務臺等多個崗位從事服務管理工作。她回憶說：“2003年，我充實到服務崗位上，這一干就是近20年……”

在車站見證徐州變遷

第一次來到徐州，第一次與親人朋友分別，第一次一個人去外地……對于許多人來說，汽車客運站是他們到達徐州的第一站，也是踏上夢想旅途的始發站。

“在我印象當中，客運南站最輝煌的時候是2012年，那時候，每逢周末和節假日，去往睢寧等熱門的線路必排長隊，我們要加班加點才能把旅客運送完?！眲⒂窕貞浾f，同樣是在2012年，南站為了擴大規模、服務更多旅客，一邊經營一邊裝修，全站工作人員也增加到了170多人。

客運南站的紅火帶動了周邊的發展?！败囌局苓呄嗬^建起了大型超市、快餐廳、寄存處、旅館等設施，為廣大旅客及駕乘人員提供了便利的條件。公交公司也把越來越多的公交線路向客運南站集中，不少線路的始發站和終點站都在南站，經過南站的公交線路更是多達20多條，同事們都稱徐州沒有從南站到不了的地方……”劉玉娓娓道來，熱鬧的景象猶在昨日。

在彼時的劉玉看來，車站像是一個永不停歇的中轉站，把外出打工的人運出去，再把返回故土的人接回來。放寒暑假的孩童、接孫輩的老人在這里團聚，趕著回家過節的農民工在這里結束一年的辛勞，更有無數心懷夢想的人們從這里駛向遙遠的他鄉……

發現行動不便的旅客，用輪椅幫助推一推；發現行李多的旅客，用服務車幫忙送一送；發現負氣離家出走的旅客，上前幫忙勸一勸……二十年來，發生在客運南站的故事如連續劇般上演了一幕又一幕，很多故事劉玉已經想不起細節，但她堅信，要讓每一位乘客都有賓至如歸的感受，“實際上我把客運站當成了第二個家，客流高峰時吃住在車站是常有的事?！眲⒂裥χf。

滿懷期待向未來

時代在進步，人們的出行方式在改變。近十年來，隨著高鐵、私家車的普及，選擇長途汽車客運站出行的乘客越來越少，長途客運站也日漸式微。在劉玉的回憶中，客流高峰日人山人海、摩肩接踵的場面仿佛還在昨天。

2022年，市交通部門統籌部署，決定相繼終止徐州汽車客運南站、客運西站的站務經營，將相關營運路線和業務轉移至徐州汽車客運總站和客運東站。至此，營運了21年的客運南站正式走下了歷史舞臺。

親眼見證客運南站發展，面對工作單位的轉型，劉玉的心中感慨萬千：“我始終對南站有感情，通過競聘成為了留守南站、參與轉型的員工之一，期待將來繼續把南區客運轉乘中心打造成為新的交通客運品牌?！?

劉玉說，這些年來，她的座右銘和服務口號一直是“以奉獻揚青春、與社會同進步”。此前，她踐行了“以奉獻揚青春”；未來，她仍將踐行這句口號，堅持“與社會同進步”，“只要還有乘客需要我服務，我就會始終把幫助旅客當做快樂，用真誠與真情溝通交通人與旅客的心?！?