標準化施工打造群眾出行品質『連心橋』

毛林特大橋效果圖。

中國徐州網-徐州日報訊（記者 耿耘）近日，在新沂市毛林特大橋項目施工現場，一派繁忙景象。毛林特大橋項目是344省道新沂段建設工程的先開工標段，項目位于棋盤鎮毛林村和草橋鎮堰頭村之間，連接新沂市駱馬湖東西兩大堤，先后跨越新戴運河、沂河。橋梁全長1482.2米，鋼箱梁主跨70米，主橋全長154米。項目開工日期為2021年10月17日，計劃完工日期為2023年7月28日。這座大橋惠及周邊居民，是提升群眾出行品質的“連心橋”。

開工以來，為加強項目質量管理，提升工程質量水平，根據省交通運輸廳的通知要求，推行了首席質量官制度，負責建立健全項目質量管理體系，組織質量考核，開展質量改進、質量攻關，強化質量文化建設，增強工程質量綜合管理能力和競爭力，全面推進現代工程管理，打造“品質工程”。

浙江交工集團股份有限公司現場負責人王海云告訴記者，毛林特大橋項目主橋位于通航河道上，航運較繁忙，整體鋼箱梁采用大節段吊裝施工，臨時輔助工程較多，整體吊裝過程中的質量控制及施工措施難度大、分項施工較多，現場焊接工藝高、安裝精度高、防腐涂裝要求高。

在施工過程中，如何實現安全質量雙提升，全力打造精品工程？記者在采訪中了解到，自開工以來，該項目大膽創新，不斷注入新元素、體現新內涵，標準化建設舉措比比皆是，營造了創新創造的良好氛圍，為項目創建“品質工程”打下了堅實的基礎。

在便道、便橋標準化施工中，便道全長約1110米，與河堤路交接處采用砼硬化路面；便橋全長312米、寬6米，采用鋼管樁基礎、312貝雷片承重梁結構。在樁基標準化施工中，毛林特大橋樁基采用反循環（陸上樁）、正循環（水上樁）方式成孔，施工中嚴格按照標準施工工藝進行；鋼筋籠制作采用滾籠機制作和惰性氣體保護焊工藝；樁頭破除采用環切法施工，較好地控制了樁徑、樁長、鋼筋籠尺寸、沉淀層厚度、樁頂標高等。

毛林特大橋主橋及引橋水上墩均采用鋼板樁圍堰施工，為確保鋼板樁施工平面精度，在進行鋼板樁的打設時，均采用導向架進行控制，測量人員隨時跟測，確保圍堰順利合龍。

系梁、承臺、墩柱等下部結構施工均采用定型鋼模板，在主墩承臺大體積混凝土澆筑時，嚴格控制施工質量，采用冷卻水管、降低混凝土內外溫差等措施，有效提高承臺混凝土的質量。預制箱梁標準化施工利用預制箱梁胎膜架和自動噴淋。在后期箱梁鋼筋綁扎、整體吊裝施工過程中，為確保鋼筋分布均勻、定位精確，同時采用智能噴淋養生。而鋼箱梁施工采用專業分包，在廠家制作完成后，采用水上運輸至施工現場，邊跨采用浮吊拼裝，中跨采用整體提升施工工藝。

“這些標準化施工不僅節約了資源，推進了科學技術發展，縮短了工期，保證了工程質量，降低了工程成本，在推廣應用‘四新’技術清單中新技術、新材料、新設備、新工藝等方面也取得了一定成效?！蓖鹾Ｔ普f，通過一年來的“品質工程”創建，已初步取得一些成效，其中三項技術獲得水利部推廣。

據了解，自毛林特大橋正式開工建設以來，建設方始終以嚴謹的態度破解技術難題。他們將“品質工程”創建作為首要任務，并貫穿工程建設全過程；項管辦及時成立“品質工程”創建領導小組，明確本項目質量、安全、環保、進度及費用等管理工作緊密圍繞“品質工程”創建目標展開。

根據施工計劃，截至今年9月底，毛林特大橋項目基礎及下部結構、箱梁預制安裝工程已全部完成，剩余橋面系、護欄等附屬工程尚未完成。項目計劃2023年7月建成通車。